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滴滴出海:中国企业的蛙跳式发展

  短短一个月内,滴滴连续投资东南亚最大出行公司Grab,欧洲非洲打车服务供应商Taxify,以及中东北非地区最大的移动出行网络平台Careem。滴滴近来在全球市场频繁落子布局其出行生态。滴滴公司表示,其跨境出行合作网络已经触达1000多个城市超过60%的世界人口。

  在出行行业资深人士陶然看来,今年尤其是过去两个月以来,滴滴在国际化上一连串的动作,一方面说明滴滴出海,已经经过了扬帆期,海外节奏开始进入深度加速期,这种模式很可能成为未来中国互联网企业走出国门的最佳路径,也说明中国互联网+真正为互联网经济带来全新活力,整个新经济的下一波全球浪潮正在展开。

  Q:滴滴本身是如何看待国际化的?

  A:成为一家全球化的企业一直是滴滴非常清晰的使命。滴滴出海的最大优势是因为滴滴已经在中国市场证明了自身实力。业内看来,中国的出行市场是世界上最富挑战性、最复杂,却也是最有潜力的市场。目前国内大概有215个城市人口数超过200万,更有13个城市人口过千万,而美国也就只有纽约、洛杉矶、芝加哥、休斯顿四个城市人口超过200万。中国的城镇化率还在不断提高中,随之带来巨大的需求在催生巨大共享出行市场的同时,同时也深刻锻炼了滴滴的技术、运营能力。从技术角度来说,解决北京市需求预测、运力调配的难度是纽约市的20倍。

  就像电子商务和O2O一样,滴滴认为,未来全球交通变革的中心必定在中国。滴滴完全可以把在中国市场积累的大数据能力、人工智能能力、大小城市的运营经验等,输出到中国以外,这些恰恰也是国外同行所迫切需要的。Grab正是通过与滴滴的交流,发现东南亚市场也存在着顺风车的需求,随后也上线了顺风车产品线,很受当地用户欢迎。

  Q:你认为滴滴国际化的优势是什么?

  A:对于中国企业来说,国际化不但是海外市场参与者的标签,更是高段位选手才能加入的游戏。和一些中国互联网公司通过设立国外分公司或者直接通过收购和投资的方式有所不同,目前来看,滴滴更多的是通过资本输出+技术和运营支持的方式,寻求适当的合作机会和优秀的本地企业合作,尊重他们。毕竟每个市场有每个地方自己的特点,而交通这件事还是立足于线下和local的。这也是值得中国互联网企业关注的。

  如果说两年前投资合作lyft和grab是滴滴开始了国际化的尝试,还在摸索具体的形式和打法,那么到今年投资巴西的99,追加投资grab,以及投资Taxify、Careem,显然滴滴已经找到了国际化这件事的具体路径,所以才会开足马力全力拓展更多国家和区域。

  Q:你怎么看国际化未来的挑战?

  A:滴滴的国际化之路未来可能也会面临很多挑战,比如人才储备,比如在人工智能、无人驾驶等方面的技术积累和布局,但一直以来,技术驱动和用户体验的追求极致,让滴滴至少在目前具备了先发优势。很幸运以滴滴为代表的出行企业站在了一个行业改革的起点上,而且打车软件、出行平台至今诞生也才不过5年,滴滴的愿望是用互联网把路上所有的交通工具都连接起来,统一调度,互相分享,使得交通整体的效率最大化,才是真正的一站式出行。在实现这一基础上,从现在开始,滴滴们将再次引领一场共享出行和智慧交通革命,这场产业革命现在只是开始。

  Q:中国企业这几年国际化和之前有什么不同么?

  A:过去二十年,讲到国际化或者全球化,西方企业往往是指海外业务扩张,而中国企业往往更多是说通过学习实现更好融入,但事情正在变化。我看到有人称赞滴滴的出海是“科技丝绸之路”。确实经过二十年人才、行业、市场环境等多种积累,到了移动互联网时代,中国不再完全追随硅谷的脚步,不再是copy to china,而是走出了自己的路。社交有微信,支付有支付宝,滴滴、今日头条、摩拜等,其实中国的移动互联网企业在过去5年已经做了很多只有中国有的突破式的创新。而且大家也看到,优秀的互联网公司正在把这些创新向海外拓展发散,来实现自身全球化国际化的目标,相信下一个五年十年,中国的企业完全能实现弯道、换道超车。

  Q:为什么会有这种变化和不同呢?

  A:在我看来,以滴滴为代表的互联网企业出海从一个方面表明了中国互联网+的成功,互联网的发展不仅改变人们的生活,更为经济注入新的活力。互联网+战略鼓励把互联网与各行业结合起来,鼓励产业创新、促进跨界融合,为经济转型升级提供新路径,并且寻找到释放出新的增长点。中国企业走出去的步伐会越来越快,而且会从早期的劳动力输出、资本密集型输出,到今天的高科技输出。移动互联网给了中国互联网企业一个对接全球创新生态参与产业顶层设计的绝佳机会,让中国企业更有机会实现蛙跳式发展,打破旧有话语权格局,与欧美互联网巨头们展开真正意味上的竞争,甚至超越它们。

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